En Suisse, le thème de la mobilité est depuis longtemps devenu un sujet d’actualité. Les villes qui sont aux prises avec des embouteillages et sont de plus en plus sollicitées pour lancer une politique de transport net zéro. Ces initiatives sont en effet justifiées. Dans une comparaison internationale, la Suisse a l’un des taux d’utilisation de véhicules les plus inefficaces. Une analyse de l’Office fédéral suisse de la statistique a montré que les véhicules sont stationnaires en moyenne 23 heures par jour et qu’ils n’occupent qu’environ 1,6 place. Cela correspond à un facteur de charge combiné de seulement 1,6%. Les embouteillages croissants sur nos routes – surtout à l’heure de pointe – sont le résultat de cette faible utilisation.

La Suisse est en effet un pays de navetteurs en voitures. Plus de la moitié des navetteurs suisses utilisent l’automobile tous les jours. Cela est important car un peu moins d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre en Suisse sont imputables au trafic automobile. La décarbonisation et l’utilisation accrue des capacités de mobilité en Suisse deviendront donc probablement des éléments importants d’une stratégie économique durable. Le programme d’un revirement des transports en Suisse est donc évident.

Il faudrait réduire la flotte suisse de 4,7 millions de voitures. Mais le changement est rarement facile. La voiture est depuis longtemps devenue un puissant symbole de notre individualité, de notre autodétermination et même de notre culture industrielle. Une question cruciale se pose à partir de cette prise de conscience : qu’est-ce qui ferait que les gens abandonnent volontairement leurs propres voitures?

Qui va faire sans sa propre voiture?

La réponse devrait être évidente : pour inviter les gens à abandonner leur propre voiture, les alternatives à la propriété d’une voiture doivent être étendues, améliorées et interconnectées de manière conviviale. « Utiliser au lieu de posséder » est la devise. La mobilité en tant que service est le terme de l’heure. Il ne s’agit pas de savoir si les transports publics, le partage des vélos et scooters électriques ou le partage de voitures seraient une seule alternative. Il s’agit plutôt de la mise en réseau numérique d’une chaîne de mobilité multimodale avec un accès facile. Une étude intéressante de l’agence de conseil McKinsey confirme ce potentiel : elle montre que la volonté des gens pour le partage des véhicules a augmenté. L’étude montre également que non seulement la propriété d’un véhicule est pertinente, mais aussi l’accès aux véhicules. Mais qui offre cet accès aux solutions de mobilité en tant que service?

Les entreprises comme moteurs de l’innovation

Des entreprises innovantes comme Lonza et Roche travaillent déjà dur sur de nouveaux modèles de mobilité. Afin de réduire le transport motorisé privé, ils comptent sur des flottes de véhicules multimodales et partagées – des vélos électriques aux voitures électriques, scooters électriques,– qui sont ensuite partagés entre les employés en fonction des besoins de l’utilisateur. De plus en plus d’employés conduisent leur propre voiture pour aller travailler et partagent une variété d’options de mobilité. Pour les véhicules partagés, il y a un parking central, un service de maintenance et de nettoyage et une application conviviale avec laquelle le véhicule souhaité peut être réservé à tout moment, déverrouillé, et facturé sans problème après le voyage. Les avantages pour les entreprises sont évidents : les coûts diminuent car il n’y a pas autant de voitures à acheter, la demande de stationnement baisse fortement à mesure que plus de personnes utilisent moins de voitures et la mobilité globale-Les émissions de gaz à effet de serre sont réduites, surtout si les véhicules partagés sont des voitures ou des vélos électriques.

Comment les coûts, l’espace et les émissions sont économisés

Afin de déterminer les avantages de la plateforme de mobilité Urban Connect, nous avons mené une enquête auprès des employés dans les locaux d’un client afin de consigner les trajets et le comportement de transport respectifs utilisés avant et après l’introduction de la plateforme Urban Connect. Les résultats sont résumés dans les quatre sections suivantes.

1 Les employeurs économisent de l’espace et des coûts et augmentent la satisfaction des employés

Les résultats de l’enquête auprès des salariés montrent que le fait d’avoir facilement accès à différentes options de mobilité a un impact important et positif sur leur comportement en matière de mobilité. En fait, un changement positif a été observé chez plus de 68% des employés. Les employés gagnent du temps, apprécient davantage leurs déplacements et utilisent moins leur voiture personnelle. Ces points sont pertinents parce que le fait de gagner du temps sur les trajets domicile-travail augmente la satisfaction des employés. Le plaisir de se rendre au travail peut sembler trivial à première vue, mais c’est précisément la clé, selon les résultats actuels de la recherche comportementale, comment des expériences positives peuvent changer durablement le comportement de mobilité des employés. De plus, grâce à la réduction du nombre de voitures particulières, les entreprises ont besoin de moins d’espaces de stationnement et économisent ainsi de l’espace et des coûts.

Comment l’offre de mobilité d’Urban Connect a-t-elle affecté vos habitudes de mobilité?

2 La part des déplacements en voiture a été réduite de plus de 26 %

Notre client emploie presque autant d’employés que les habitants d’une petite ville. Cette circonstance a rapidement conduit à des embouteillages et à des pénuries de stationnement, car l’infrastructure de transport local n’est pas conçue pour un flux élevé de navetteurs. Avec notre client, nous avons pu développer un concept de mobilité qui favorise les transports publics et l’utilisation de vélos électriques partagés. Le projet a été lancé en 2021 avec une petite flotte de vélos électriques et a depuis été étendu à 164 vélos électriques. Environ 500 employés utilisent activement l’offre, les vélos électriques étant réservés plus de 900 fois par semaine. Les flux de navetteurs ont déjà été largement désengagés et des places de parking ont été économisées. En fait, les utilisateurs d’Urban Connect ont déjà pu réduire la part des flux de navetteurs motorisés individuels de plus de 26%.

3 Les navetteurs en voiture sont la force motrice derrière le dégroupage des transports

Les résultats de l’étude montrent que la mise à disposition d’options de mobilité alternatives a réduit considérablement le déplacement en voiture privée. En fait, le nombre de personnes qui ne se rendent jamais en voiture a augmenté de plus de 20 %. En outre, la proportion de personnes qui se rendent au travail en voiture quatre ou cinq jours par semaine a été plus que divisée par deux. Ces résultats impressionnants montrent que les employés sont prêts à changer leur comportement de navettage s’ils se voient offrir des alternatives attrayantes.

4 Les objectifs climatiques dans le secteur de la mobilité deviennent tangibles grâce aux innovations numériques

L’innovation numérique a également atteint le secteur de la mobilité. Grâce aux plateformes de partage reliées numériquement, il est possible d’optimiser l’utilisation des véhicules et aussi de quantifier les émissions de CO2. Le sondage réalisé auprès des employés de notre client a mis en évidence l’énorme potentiel d’économies de CO2. Des évaluations ont montré qu’avec le mix de mobilité de la plateforme de mobilité Urban Connect, jusqu’à 160 tonnes de CO2 peuvent être économisées chaque année. Ce thème prendra également une importance supplémentaire dans le cadre de l’ordonnance sur la déclaration du climat qui entrera en vigueur en 2024.

Urban Connect est le partenaire privilégié pour la mise en place de la mobilité d’entreprise

Ces connaissances montrent qu’une plateforme de mobilité mise en œuvre de manière systématique peut garantir que les véhicules sont mieux utilisés et électrifiés – et que les employés adaptent leur comportement de mobilité lorsqu’ils sont attrayants. La décarbonisation de la mobilité des entreprises est donc susceptible de devenir un élément important d’une stratégie économique durable pour les grandes entreprises suisses.

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