{"id":8329,"date":"2026-08-24T08:57:05","date_gmt":"2026-08-24T08:57:05","guid":{"rendered":"https:\/\/urban-connect.com\/?post_type=news&p=8329"},"modified":"2026-08-24T09:26:53","modified_gmt":"2026-08-24T09:26:53","slug":"e-flottenkosten-2026-preisargument-ueberholt","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/urban-connect.com\/de\/news\/e-flottenkosten-2026-preisargument-ueberholt\/","title":{"rendered":"Elektroflotten: Jetzt f\u00e4llt auch das Preisargument"},"content":{"rendered":"\n

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Anfang Mai haben wir eine Prognose gewagt. In unserem Beitrag \u00abDer \u00d6lschock erzwingt die elektrische Zukunft\u00bb<\/a> haben wir argumentiert, dass steigende \u00d6lpreise den Umstieg auf die Elektroflotte beschleunigen werden. Denn elektrisches Fahren ist in der Schweiz pro Kilometer rund 65 % g\u00fcnstiger als Fahren mit Benzin. Mit jedem Anstieg der Treibstoffpreise wird dieser Unterschied gr\u00f6sser \u2013 und die Investition in Elektromobilit\u00e4t amortisiert sich schneller.<\/p>\n\n\n\n

Unsere These war: Der \u00d6lpreis entscheidet weniger dar\u00fcber, ob der Umstieg kommt, sondern vielmehr dar\u00fcber, wie schnell.<\/p>\n\n\n\n

Inzwischen liegen neue Zahlen vor. Und sie zeigen: Die Entwicklung hat deutlich an Tempo gewonnen. Ein wesentliches Gegenargument gegen die Elektroflotte, das wir im Mai noch nicht vollst\u00e4ndig entkr\u00e4ften konnten, verliert dabei zunehmend an Bedeutung: \u00abElektroautos sind in der Anschaffung teurer.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zuerst die Betriebskosten. Jetzt auch der Kaufpreis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die tiefen Betriebskosten waren schon immer eine der gr\u00f6ssten St\u00e4rken von Elektrofahrzeugen: g\u00fcnstigere Energie, bis zu 50% tiefere Unterhaltskosten, rund CHF 190\u2019000 j\u00e4hrliches Sparpotenzial f\u00fcr eine Flotte mit 100 Fahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Der h\u00f6here Anschaffungspreis hingegen war lange die Schwachstelle in der Rechnung \u2013 und h\u00e4ufig genau jene, an der Beschaffungsentscheide scheiterten.<\/p>\n\n\n\n

Doch auch hier ver\u00e4ndert sich die Situation.<\/p>\n\n\n\n

Eine am 20. Juli ver\u00f6ffentlichte Studie von ICCT und Fraunhofer ISI<\/a> hat untersucht, wie sich die Autopreise in Deutschland zwischen 2020 und 2025 tats\u00e4chlich entwickelt haben. Ausgewertet wurden \u00fcber 100\u2019000 Preispunkte aus der ADAC-Fahrzeugdatenbank \u00fcber sechs Segmente hinweg. Faktoren wie Gewicht, Motorleistung und Reichweite wurden dabei bereinigt.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis? Batterieelektrische Fahrzeuge wurden inflationsbereinigt rund 18% g\u00fcnstiger. Vergleichbare Verbrenner wurden gleichzeitig rund 2% teurer.<\/p>\n\n\n\n

Dahinter steckt nicht einfach eine Rabattaktion oder ein kurzfristiger Subventionseffekt, sondern eine strukturelle Entwicklung. Die Kosten f\u00fcr Batteriepacks sanken zwischen 2020 und 2025 von \u20ac 165\u2013185 auf \u20ac 130\u2013140 pro kWh \u2013 inflationsbereinigt ein R\u00fcckgang von rund 36%.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig w\u00e4chst das Angebot deutlich. In Deutschland hat sich die Zahl verf\u00fcgbarer Elektroauto-Modelle zwischen 2020 und 2025 von 38 auf 159 mehr als vervierfacht. Die Zahl der <\/p>\n\n\n\n

Kurz gesagt: Elektroautos werden g\u00fcnstiger, die Auswahl wird gr\u00f6sser und die Reichweiten steigen.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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